Περισσότερα από 10 δισ. ευρώ είναι το συσσωρευμένο έλλειμμα του ΟΣΕ ενώ έχει ήδη υπογραφεί στο μνημόνιο η ανάγκη για εξυγίανση του οργανισμού. Σε τραγική οικονομική κατάσταση είναι και οι υπόλοιποι συγκοινωνιακοί οργανισμοί με προβλήματα ακόμη και στις πληρωμές των καυσίμων.
Περισσότερα από 10 δισ. ευρώ είναι το συσσωρευμένο έλλειμμα του ΟΣΕ ενώ έχει ήδη υπογραφεί στο μνημόνιο η ανάγκη για εξυγίανση. Εντός των ημερών αναμένεται να ανακοινωθεί το σχέδιο εξυγίανσης του οργανισμού.
Οι αποφάσεις που έχουν ληφθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι η μείωση των υπαλλήλων, τουλάχιστον κατά 2.000 από τις περίπου 6.500 που διαθέτει σήμερα ο οργανισμός. Η απομάκρυνση θα γίνει είτε μέσω συνταξιοδότησης, είτε μέσω μετατάξεων. Επίσης αναμένται να γίνει περικοπή επιπλέον αμοιβών, όπως υπερωρίες και εκτός έδρας απολαβές.
Η μετοχοποίηση της ΤΡΕΝΟΣΕ, με το 49% και το μάνατζμεντ να πηγαίνει σε ιδιώτες, περιλαμβάνεται στα σχέδια της κυβέρνησης καθώς και η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του οργανισμού μέσω συμβάσεων παραχώρησης.
Η αύξηση των εισιτηρίων, σε κάποιες περιπτώσεις ακόμα και κατά 60%, θεωρείται αναγκαία, όπως και η περικοπή ζημιογόνων δρομολογίων. Ήδη ανακοινώθηκαν περικοπές σε Μακεδονία και Πελοπόννησο.
“Αχτίδα φωτός” για τον σιδηρόδρομο φαίνεται ότι αποτελεί το γαλλικό ενδιαφέρον με τον Δημήτρη Ρέππα να έχει ήδη κάνει μια πρώτη συνάντηση με τον Γάλλο ομόλογό του.
Σε τραγική οικονομική κατάσταση είναι και οι υπόλοιποι συγκοινωνιακοί οργανισμοί με προβλήματα ακόμη και στις πληρωμές των καυσίμων.
Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, Δημήτρη Ρέππα, “οι αστικές συγκοινωνίες παρουσιάζουν και αυτές ήδη συσσωρευμένα ελλείμματα που ξεπερνούν το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, με ετήσιες ζημιές που ξεπερνούν τα πεντακόσια εκατομμύρια. Θα πρέπει να κάνουμε τις ανάλογες παρεμβάσεις”.
Οι ζημιές για το 2009 είναι, περίπου, 327 εκατ. ευρώ για την ΕΘΕΛ, 105 εκατ. για τον ΗΣΑΠ, 70 εκατ. για τον ΗΛΠΑΠ, 37 εκατ. για την ΤΡΑΜ ενώ για πρώτη φορά εμφανίζει ζημιές και το Μετρό, ύψους 19 εκατομμυρίων ευρώ.
Στόχος της κυβέρνησης είναι η μείωση των κρατικών επιχορηγήσεων από το 75% που ισχύει σήμερα, στο 50%.
Οι πρώτες παρεμβάσεις που αναμένεται να γίνουν είναι η συγχώνευση της ΕΘΕΛ και του ΗΛΠΑΠ, ενώ σε έναν οργανισμό θα ενωθούν ο ΗΣΑΠ, το ΤΡΑΜ και το ΜΕΤΡΟ, όπου προβλέπονται μετατάξεις υπαλλήλων και μη ανανέωση συμβάσεων.
Θεωρείται σχεδόν βέβαιη η αύξηση των εισιτηρίων από το 2011, οι αναδιαρθρώσεις δρομολογίων ενώ δεν αποκλείεται να μπουν και ιδιώτες αναλαμβάνοντας κάποιες υπηρεσίες, όπως για παράδειγμα τον έλεγχο των εισιτηρίων.
