Μετωπική είναι η σύγκρουση των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων με την κυβέρνηση, καθώς οι μεταφορείς αντιδρούν στο άνοιγμα του επαγγέλματός τους και η κυβέρνηση προχωρει ολοταχως τις διαδικασίες ώστε να ψηφιστεί ο σχετικός νόμος.
Μετωπική είναι η σύγκρουση των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων με την κυβέρνηση, καθώς οι μεταφορείς αντιδρούν στο άνοιγμα του επαγγέλματός τους και η κυβέρνηση προχωρει ολοταχως τις διαδικασίες ώστε να ψηφιστεί ο σχετικός νόμος.
Οι πρόεδροι των ομοσπονδιών των μεταφορέων, λίγη ώρα μετά την κατάθεση των απόψεών τους το απόγευμα της Τετάρτης στην επιτροπή οικονομικών υποθέσεων της Βουλής, δήλωσαν ότι συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους.
“Έχουμε δώσει τα αιτήματά μας, δεν πήραμε καμία απάντηση, ως εκ τούτου συνεχίζουμε δυναμικά” τόνισε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Βυτιοφορέων Γιώργος Τζωρτζάτος.
Οι μεταφορείς σκοπεύουν να ενισχύσουν τα κομβόι των οχηματων που έχουν παρατάξει σε σημεία-κλειδιά του οδικού δικτύου, αλλά να προχωρήσουν και σε αιφνιδιασμούς, όπως είπαν.
Η απόφαση αυτή ήρθε μια μέρα μετά την κίνηση καλής θέλησης από τον Δημήτρη Ρέππα, ο οποίος αύξησε την αξία για απόκτηση άδειας βυτιοφόρου κατά 1.000 ευρώ τον τόνο.
Πλέον, η ανώτατη τιμή από 102.000 ευρώ που είχε καθοριστεί αρχικά, φτάνει τις 150.000. Επίσης, υπήρξαν και βελτιώσεις σε άλλα θέματα που θα ενταχθούν σε νομοσχύδια των συναρμόδιων υπουργείων. Πιο συγκεκριμένα, προβλέπονται:
Για ασφαλισμένους πριν από το 1993, επανένταξη στον Οργανισμό Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών, που θα επιφέρει αυξήσεις από 5% έως 20% στις συντάξιμες αποδοχές τους
Φοροαπαλλαγές επί των εσόδων ή ακομα και επί των κερδών από 3 έως 7 χρόνια
Ένταξη στον νέο αναπτυξιακό νόμο, που σημαίνει επιδοτήσεις για θέματα υποδομών και οχημάτων.
Αν οι κινητοποιήσεις προκαλέσουν προβλήματα στην οικονομία και την κοινωνία, το υπουργείο δεν αποκλείει να δοθεί μεταφορικό έργο σε φορτηγά ιδιωτικής χρήσης, ενώ δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα ισχύσει η τριετής μεταβατική περίοδος.
