Την έγκριση του υπουργικού συμβουλίου έλαβε τη Δευτέρα το σχέδιο αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ, που προβλέπει μείωση αποδοχών και μετατάξεις εργαζομένων, καθώς και περικοπές δρομολογίων με στόχο την εξάλειψη των ελλειμμάτων, που φτάνουν τα 2 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα.
Την έγκριση του υπουργικού συμβουλίου έλαβε τη Δευτέρα το σχέδιο αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ, που προβλέπει μείωση αποδοχών και μετατάξεις εργαζομένων, καθώς και περικοπές δρομολογίων με στόχο την εξάλειψη των ελλειμμάτων, που φτάνουν τα 2 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα.
Μιλώντας στη συνεδρίαση του υπουργικού, ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε το σχέδιο “τομή”, με στόχο την εξυγίανση και την ανάπτυξη του σιδηροδρομου σε μια υγιή οικονομική βάση. “Γυρίζουμε οριστικά σελίδα και κλείνουμε μια χαίνουσα πληγή, που κόστιζε αμύθητα ποσά στους Έλληνες πολίτες, χωρίς αυτοί να απολαμβάνουν και τις ανάλογες υπηρεσίες” δήλωσε ο Γιώργος Παπανδρέου.
Με βάση το χρονοδιάγραμμα, το αργότερο μέχρι τον Μάρτιο ο Οργανισμός θα πρέπει να λειτουργεί με το νέο του οργανόγραμμα.
Πιο συγκεκριμένα, σε 20 το πολύ ημέρες από την ψήφιση του νομοσχεδίου -που αναμένεται το αργότερο μέχρι αρχές Νοεμβρίου- πρέπει να συμφωνηθεί με τους εργαζόμενους η νέα συλλογική σύμβαση.
Στο σχέδιο προβλέπεται η περικοπή επιπλέον αμοιβών, όπως εκτός έδρας και υπερωρίες, που σε πολλές περιπτώσεις διπλασίαζαν τις αποδοχές, και η εφαρμογή του διευθυντικού δικαιώματος, δηλαδή η δυνατότητα της επιχείρησης ν’ αλλάζει το ωράριο εργασίας.
Επίσης, σε 45 ημέρες από την ψήφιση του νομοσχεδίου θα πρέπει να έχει πραγματοποιηθεί η μετάταξη των εργαζομένων που θα αποχωρήσουν.
Εκτιμάται ότι ίσως και περισσότεροι από 1.000 υπάλληλοι θα συνταξιοδοτηθούν, ενώ οι υπόλοιποι 1.350 θα μεταταγούν. Θα προηγηθούν οι εθελοντικές μετατάξεις και εάν αυτές δεν είναι επαρκείς, θα υπάρξουν και υποχρεωτικές.
Το κρίσιμο διάστημα μέχρι τον Μάρτιο θα καθοριστούν και οι αυξήσεις των εισιτηρίων και οι περικοπές δρομολογίων, ανάλογα με την επιβατική κίνηση.
Σημαντικό στοιχείο για την επιτυχία του εγχειρήματος είναι η εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή που θα πάρει το 49% και το μάνατζμεντ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Μέχρι στιγμής έχει γίνει γνωστό ότι Κινέζοι, Γάλλοι, Γερμανοί και Ρώσοι έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να επενδύσουν στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Ο ΛΑΟΣ σε ανακοίνωσή του αναφέρει ότι η εκποίηση του ΟΣΕ γίνεται με συνταγή Ολυμπιακής, ενώ ο Συνασπισμός τάσσεται κατά του “σχεδίου διάλυσης” του σιδηροδρόμου, όπως το χαρακτηρίζει.
