Τα σκήπτρα της παγκόσμιας ναυτιλίας εξακολουθεί να κρατά η ελληνική ναυτιλία παρά την οικονομική κρίση. Σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών η πρώτη θέση αποτελεί ένα από τα κύρια συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας, τα οποία μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο για την πορεία προς την ανάπτυξη.
Τα σκήπτρα της παγκόσμιας ναυτιλίας εξακολουθεί να κρατά η ελληνική ναυτιλία παρά την οικονομική κρίση. Σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών η πρώτη θέση αποτελεί ένα από τα κύρια συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας, τα οποία μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο για την πορεία προς την ανάπτυξη.
Υπολογίζεται ότι η ποντοπόρος ναυτιλία συνεισφέρει άμεσα περίπου το 4% του ΑΕΠ. Συνυπολογίζοντας τις αλληλεπιδράσεις των κλάδων της ελληνικής οικονομίας, η συμβολή των θαλάσσιων μεταφορών πολλαπλασιάζεται με αποτέλεσμα η τελική ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές να δημιουργεί στο σύνολο (άμεσα και έμμεσα) 13,3 δισ. εγχώρια προστιθέμενη αξία, δηλαδή περίπου 6,1% του ΑΕΠ της χώρας.
Έτσι, για κάθε 1000 ευρώ, που καταγράφονται ως προστιθέμενη αξία των υδάτινων μεταφορών, δημιουργούνται περίπου 1575 ευρώ σε προστιθέμενη αξία στο σύνολο των κλάδων ελληνικής οικονομίας.
"Τα 8,5 δισ. που συμβάλλει τώρα η ναυτιλία, άμεσα και έμμεσα που αποτελούν περίπου το 6,1% του ΑΕΠ μπορούν δυνητικά να ανέβουν στα 22 δισ.", δήλωσε ο Ηλίας Ντεμιάν, ερευνητικός συνεργάτης του ΙΟΒΕ.
Στις θαλάσσιες μεταφορές απασχολούνται περίπου 192.000 εργαζόμενοι, ενώ τα αντίστοιχα οφέλη στο εισόδημα των νοικοκυριών αγγίζουν τα 2,7 δισ. ευρώ. Η δυνητική συνεισφορά της ποντοπόρου ναυτιλίας από την περαιτέρω ενίσχυσή της θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 26 δισ. ευρώ δηλαδή επιπλέον ΑΕΠ της τάξης του 5,8% ετησίως. Σε αυτή την περίπτωση οι νέες θέσεις εργασίας θα μπορούσαν να φθάσουν τις 360.000.
Ο διευθύνων σύμβουλος Επιχειρήσεων Ναυτιλίας, Γιώργος Ξηραδάκης δήλωσε: "Δεν υπάρχει Έλληνας καραβοκύρης, Έλληνας που έχει πλοία ή οτιδήποτε που δεν θέλει να έχει Έλληνες στο καράβι του από ότι να έχει ξένους. Πέραν αυτών αν αυξήσουμε τις διαχειριστικές εργασίες στη χώρα μας πιθανότατα να μπορέσουμε και άμεσα να τονώσουμε και τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη".
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης του ΙΟΒΕ για ν' αυξηθεί το συνολικό όφελος από τη ναυτιλία και όλες τις παράπλευρες δραστηριότητες, απαιτείται πολιτική και οικονομική σταθερότητα, περαιτέρω ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά ως κέντρου ναυτιλίας, υποδομές και επενδύσεις, δημιουργία "δεξαμενής" εκπαιδευμένων Ελλήνων ναυτικών, απλοποίηση διαδικασιών και πάταξη της γραφειοκρατίας".
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών επισημαίνει ότι για την αύξηση της απασχόλησης και τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας χρειάζονται αλλαγές στο υπάρχον καθεστώς με στόχο τη δημιουργία περισσότερων από 100.000 θέσεων εργασίας, κυρίως στα κατώτερα πληρώματα. Μάλιστα ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θ. Βενιάμης δήλωσε: "Είναι μια μοναδική ευκαιρία όλος ο πολιτικός κόσμος ν΄ αγκαλιάσει την ελληνική ναυτιλία ώστε να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί και πρωτοπόροι προς όφελος πρωτίστως της ελληνικής οικονομίας και του κόσμου".
