Εντός του μήνα ξεκινά ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων μέσω συμβάσεων παραχώρησης. Σύμφωνα με στοιχεία οι συμβάσεις θα έχουν ελάχιστη διάρκεια 30 με 35 χρόνια και οι παραχωρησιούχοι εκτός από ένα εφάπαξ τίμημα, που θα καταβάλλουν με την υπογραφή της συμφωνίας θα καταβάλλουν στο Δημόσιο ένα ποσό σε ετήσια βάση, το οποίο θα καθορίζεται ανάλογα με το ποσοστό των κερδών.
Εντός του μήνα ξεκινά ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων μέσω συμβάσεων παραχώρησης. Σύμφωνα με στοιχεία οι συμβάσεις θα έχουν ελάχιστη διάρκεια 30 με 35 χρόνια και οι παραχωρησιούχοι εκτός από ένα εφάπαξ τίμημα, που θα καταβάλλουν με την υπογραφή της συμφωνίας θα καταβάλλουν στο Δημόσιο ένα ποσό σε ετήσια βάση, το οποίο θα καθορίζεται ανάλογα με το ποσοστό των κερδών.
Σημειώνεται ότι τον εποπτικό και ρυθμιστικό έλεγχο θα διατηρήσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ενώ οι εταιρίες ή οι κοινοπραξίες θα αναλάβουν την εμπορική λειτουργία και διαχείριση των αεροδρομίων.
Ο υπουργός Ανάπτυξης, Κ. Χατζηδάκης, αναφέρθηκε σήμερα στο θέμα και τόνισε: "Με αυτή τη στρατηγική αποσκοπούμε να δημιουργήσουμε νέες θέσεις εργασίας και να στείλουμε το μήνυμα το οποίο σας είπα πριν για το ότι η Ελλάδα μπαίνει σε μια νέα εποχή, να μετατρέψουμε τα περιφερειακά αεροδρόμια από απλές πίστες προσγείωσης και απογείωσης σε μικρούς τοπικούς πόλους ανάπτυξης, να στηρίξουμε τον τουρισμό καθώς τα αεροδρόμια είναι οι πύλες εισόδου της χώρας για τους τουρίστες και να βελτιώσουμε τις προσφερόμενες υπηρεσίες στο κοινό".
Αρχικά ο διαγωνισμός θα προβλέπει την αξιοποίηση 14 αεροδρομίων, που θα χωριστούν σε δύο ομάδες για να προσελκύσουν περισσότερους επενδυτές, ενώ τα κριτήρια διαχωρισμού θα έχουν να κάνουν με τη γεωγραφική θέση και την επιβατική κίνηση.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου, Καβάλας και Χανίων, ενώ στη δεύτερη ομάδα θα είναι οι αερολιμένες της Σκιάθου, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης, της Κω και της Ρόδου.
Σε περίπτωση που υπάρξει σχετικό ενδιαφέρον από τους επενδυτές τότε θα μπορούν στην πρώτη ομάδα να προστεθούν τα αεροδρόμια της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου και της Καλαμάτας και στη δεύτερη ομάδα εκείνα της Λήμνου, της Χίου και της Καρπάθου. Ρόλο "μπαλαντέρ" επιφυλάσσει το αρμόδιο υπουργείο για το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου.
Συνολικά θα παραχωρηθούν έως και 21 αεροδρόμια, ενώ τα υπόλοιπα που θα παραμείνουν σε δημόσιο έλεγχο θα υπαχθούν σε υπό σύσταση εταιρεία του Δημοσίου, ενώ θα χρηματοδοτούνται μέσω των χρημάτων από τα αξιοποιηθέντα αεροδρόμια.
Ξεχωριστά θα αντιμετωπιστεί η περίπτωση του νέου αεροδρομίου της Κρήτης, που θα αντικαταστήσει το "Νίκος Καζαντζάκης" που βρίσκεται στο Ηράκλειο καθώς ο νέος αερολιμένας θα δημιουργηθεί στο Καστέλι Χανίων. Η διαγωνιστική διαδικασία για το εν λόγω αεροδρόμιο θα ξεκινήσει μετά την οριστική λύση στο θέμα των αυτοκινητοδρόμων και αφού εξασφαλιστεί η συγκατάθεση της ΕΤΕΠ για χρηματοδοτική στήριξη του έργου.
