Τα πάνω-κάτω φέρνει σχέδιο νόμου που επεξεργάζεται το υπουργείο Ανάπτυξης για τα ΚΤΕΛ, με στόχο να είναι όλα έτοιμα για την απελευθέρωση της αγοράς, μετά το 2015. Μεταξύ άλλων, προβλέπει τη δημιουργία διαφορετικών υπεραστικών οδικών γραμμών.
Τα πάνω-κάτω φέρνει σχέδιο νόμου που επεξεργάζεται το υπουργείο Ανάπτυξης για τα ΚΤΕΛ, με στόχο να είναι όλα έτοιμα για την απελευθέρωση της αγοράς, μετά το 2015.
Η πρόταση του υπουργείου, που θα τεθεί σε διαβούλευση, προβλέπει τη δημιουργία διαφορετικών υπεραστικών οδικών γραμμών, έτσι ώστε και μέσω επιδοτήσεων να εξυπηρετούνται οι άγονες γραμμές και μέσω διαγωνισμών να μετέχουν περισσότερες της μίας επιχειρήσεις στα καλά δρομολόγια προκειμένου να κρατηθούν χαμηλά οι τιμές λόγω του αναμενόμενου ανταγωνισμού.
Ειδικότερα, οι κυριότερες αλλαγές που φέρνει το νομοσχέδιο είναι:
Η οργάνωση του δικτύου των υπεραστικών αστικών γραμμών σε 3 κατηγορίες: Τις γραμμές αποκλειστικού έργου, τις άγονες γραμμές και τις γραμμές ελεύθερης επιλογής
Η κατάργηση του καθορισμού των τιμών από το κράτος, που θα ορίζει μόνο τα ανώτατα όρια χρέωσης επιβατών ανά χιλιόμετρο.
Σημαντικό ρόλο στις επερχόμενες αλλαγές θα διαδραματίσει η Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών. Αυτή θα καθορίζει τις γραμμές του δικτύου, θα αποφασίζει για τη χορήγηση αποκλειστικών δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ή επιδότησης, ενώ θα ορίζει τους κανόνες διενέργειεας των διαγωνισμών για την εκμετάλλευση των αποδοτικών γραμμών.
Στο υπουργείο Ανάπτυξης θεωρούν ότι το άνοιγμα της αγοράς με τη δυνατότητα εισόδου κι άλλων επαγγελματιών, αλλά και ο ανταγωνισμός, θα λειτουργήσουν προς όφελος του επιβατικού κοινού.
"Απλοποιούμε τις διαδικασίες και καθιστούμε ευκολότερες τη μεταβίβαση του οχήματος αλλά και την απόκτηση αδείας οχήματος για την εκτέλεση επιβατικών μεταφορών στο πνεύμα των αλλαγών που έχουν γίνει ήδη, ας πούμε, για τις εμπορευματικές μεταφορές" δηλώνει ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης.
Παράλληλα, ο κ. Χατζηδάκης διαβεβαιώνει ότι οι κάτοικοι των ορεινών και των νησιωτικών περιοχών θα έχουν τακτική και απρόσκοπτη πρόσβαση στη συγκοινωνία, ενώ οι επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές θα γίνονται με αυστηρά και ορθολογικά κριτήρια.
Από την πλευρά των ιδιοκτητών υπεραστικών λεωφορείων, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Σοφοκλής Φάτσιος δηλώνει ότι περιμένουν να πάρουν επίσημα το νομοσχέδιο στα χέρια τους ώστε να τοποθετηθούν. Φροντίζουν όμως να παραπέμπουν στο κοινοτικό δίκαιο από το οποίο -όπως λένε- καλύπτονται έως το 2019.
