Δύο ημέρες μετά τη φονική καραμπόλα στην Εγνατία οδό, πληθαίνουν τα ερωτήματα για τα λάθη και τις παραλείψεις που οδήγησαν στον τραγικό θάνατο των πέντε ανθρώπων.
Δύο ημέρες μετά τη φονική καραμπόλα στην Εγνατία οδό, πληθαίνουν τα ερωτήματα για τα λάθη και τις παραλείψεις που οδήγησαν στον τραγικό θάνατο των πέντε ανθρώπων.
Όμως αίσθηση προκάλεσε σήμερα ότι στη νταλίκα υπήρχε και συνοδηγός, ο οποίος αμέσως μετά το δυστύχημα εγκατέλειψε τραυματισμένος το σημείο του δυστυχήματος αμέσως μετά το τραγικό συμβάν. Επί σχεδόν 36 ώρες περιπλανιόταν στα γύρω χωριά ώσπου τελικά ζήτησε βοήθεια από κατοίκους οι οποίοι ειδοποίησαν την αστυνομία.
"Φοβήθηκα και έφυγα μετά το δυστύχημα ήμουν και εγώ στη νταλίκα για να μάθω το δρομολόγιο. Το φορτηγό είχε πράγματι πρόβλημα στα φρένα" φέρεται να είπε.
Το σύστημα πέδησης λειτουργούσε κανονικά, εκτιμά ο πραγματογνώμονας Νίκος Κακαμούκας που συμμετέχει στις έρευνες, και μάλιστα ο οδηγός της νταλίκας μετά τα διόδια του Πολυμύλου το χρησιμοποίησε στην κατηφορική διαδρομή κατά τη διάρκεια της οποίας είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα. Αν υπήρχε πρόβλημα με τα φρένα, τότε το βαρύ όχημα είτε θα είχε προσκρούσει σε κάποιο τούνελ, είτε θα είχε βγει από το δρόμο σε κάποια στροφή είτε θα είχε προκαλέσει ατύχημα νωρίτερα και σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα, από την κακή χρήση τα φρένα δεν λειτούργησαν όταν χρειάστηκαν.
"Δεν χρησιμοποίησε σωστά το σύστημα μετάδοσης κίνησης και τροχοπέδησης. Φτάνοντας στο σημείο είχε πρόβλημα στα φρένα" λέει χαρακτηριστικά ο κ Κακαμούκας.
Την ίδια ώρα αναπάντητο παραμένει το ερώτημα για το ποιός ευθύνεται για τα μέτρα ασφαλείας στο σημείο. Έγγραφο ντοκουμέντο εκθέτει την αστυνομία και την ανάδοχο εταιρία. Η αστυνομία με αποφασή της ορίζει ως υπεύθυνη την ανάδοχο εταιρία των εργασιών. Η αστυνομική διεύθυνση Ημαθίας υποστηρίζει πως είχε αποφασίσει να επέμβει, καθώς το έργα διήρκεσαν περισσότερη ώρα, ωστόσο δεν πρόλαβε, και ενώ απείχε μόλις πέντε λεπτά από το σημείο.
Ειδικοί επισημαίνουν και την προβληματική προειδοποιητική σήμανση για τα έργα, καθώς οι δύο φωτεινές επιγραφές σε απόσταση 15 και 7 χιλιομέτρων ανέφεραν μποτιλιάρισμα με το σήμα Κ 39 του κώδικα οδικής κυκλοφορίας που σημαίνει συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Δύο σημαιοφόροι της Εγνατίας οδού βρισκόταν σε απόσταση 600 και 300 μέτρων από την ουρά των αυτοκίνητων. "Το κλείσιμο και το άνοιγμα των αυτοκινητοδρόμων της Εγνατίας παρακάμψεις, αμφιδρομήσεις, διπλοδρομήσεις ή οτιδήποτε άλλο είναι αρμοδιότητα των κατά τόπους αστυνομικών διευθύνσεων" επισημαίνει ο Ν. Ραχανιώτης, διευθυντής της περιφερειακής υπηρεσίας Γρεβενών της Εγνατίας οδού.
Η εταιρία ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΑΤΕ που ήταν υπεύθυνη για τα έργα αρνήθηκε να δώσει οποιαδήποτε διευκρίνηση, ενώ ο υπεύθυνος των εργασιών που είχε συλληφθεί υποστήριξε κατά την απολογία του ότι: "Στον τομέα ευθύνης μου που ήταν το σημείο των έργων έκανα ότι έπρεπε. Βρισκόμουν σε απόσταση 4 χιλιομέτρων από το δυστύχημα".