Λεωφορεία με σπασμένα τζάμια, πόρτες με ταινία για να μην ανοίγουν εν κινήσει, καθίσματα που έχουν ξεκολλήσει και βγαίνουν, χαρτί κολλημένο στο τζάμι για να ενημερώνουν τους πολίτες ότι αν θέλουν να κατέβουν πρέπει να βάλουν μια φωνή στον οδηγό αφού το κουδούνι δε δουλεύει.
Αυτές είναι οι εικόνες που αντικρίζουν καθημερινά πολίτες της Αττικής που χρησιμοποιούν αστικά λεωφορεία των ΚΤΕΛ σε 72 λεωφορειακές γραμμές.
Εικόνες που κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για να αποφευχθεί επόμενη τραγωδία.
Κίνδυνος – θάνατος
Στην αυτοψία του MEGA, οι καταγγελίες των πολιτών καθημερινές. Οι εικόνες μιλούν από μόνες τους.
«Λείπουν κομμάτια στην οροφή, οι πόρτες ανοίγουν μόνες τους».
«Βλέπουμε λεωφορεία τα οποία παραμένουν όχι για ώρες άλλα για μέρες, εβδομάδες ακινητοποιημένα στους δρόμους του λεκανοπεδίου, καθίσματα που δεν είναι βιδωμένα καν στη θέση τους και φεύγουνε όταν πατάει φρένο ο οδηγός. Από την πρώτη μέρα μέχρι και σήμερα που έχουμε διανύσει δύο χρόνια και τρεις μήνες, δεν έχει μπει η τηλεματική ενώ είναι συμβατική τους υποχρέωση», λέει ο Απόστολος Ραφτόπουλος, πρόεδρος των τεχνικών ΟΑΣΑ – ΟΣΥ.
Με τη νέα σύμβαση ΟΑΣΑ – ΚΤΕΛ που έχει ισχύ έως τις 6 Οκτωβρίου 2023, τα ΚΤΕΛ υποχρεούνται σε εγκατάσταση εξοπλισμού τηλεματικής για να μπορεί να ελεγχθεί η πραγματοποίηση των δρομολογίων.
«Το 304 ή το 305 αυτό το πότε εμφανίζουν και πότε εξαφανίζουν ούτε γνωρίζουμε, ποιες είναι οι ώρες του δρομολογίου και ποιες δεν είναι».
Σε εκκρεμότητα βρίσκεται μέχρι και σήμερα η διασύνδεση του συστήματος τηλεματικής προκειμένου ενημερώνονται τόσο οι επιβάτες όσο και οι αρμόδιοι που θα πρέπει να καταβάλουν την αποζημίωση των ΚΤΕΛ.
