Ενός λεπτού σιγή για τα 57 θύματα της τραγωδίας των Τεμπών και σημαντικές αποκαλύψεις 2 χρόνια μετά το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ελλάδα
Σε 178 σελίδες ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων καταλήγει σε συμπεράσματα που για πρώτη φορά ακούγονται από επίσημο φορέα.
Σύμφωνα με τον οργανισμό, η φωτιά και η πυρόσφαιρα που ακολούθησε είναι απίθανο να προκλήθηκαν από τα έλαια σιλικόνης, όπως ανέφερε το αρχικό πόρισμα των πραγματογνωμόνων που είχε ορίσει η δικαιοσύνη.
Μάλιστα ο πρόεδρος του σιδηροδρομικού τομέα του Οργανισμού προσδιόρισε και τον όγκο του εύφλεκτου υλικού αλλά και την πιο πιθανή ουσία
Τουλάχιστον 5 έως και 7 άνθρωποι, σύμφωνα με το πόρισμα, δεν κατέληξαν την ώρα της σύγκρουσης αλλά ο θάνατός τους οφείλεται στην φωτιά, που ακολούθησε.
Το βράδυ της τραγωδίας επικράτησε, σύμφωνα με το πόρισμα, ένα επιχειρησιακό χάος. Δεν υπήρχε κανένας συντονισμός, με το κάθε σώμα να ακολουθεί τις εντολές των αξιωματικών του ερήμην των υπολοίπων. Ο χώρος δεν χαρτογραφήθηκε, δεν προφυλάχθηκε, μπαζώθηκε μετά από τρεις ημέρες, χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία..
Στο κείμενο αναφέρεται πως ακόμα και υπουργοί και γενικοί γραμματείς που βρέθηκαν στο σημείο ενεργούσαν ως «παρατηρητές», χωρίς να δίνουν εντολές.
Αν και ο οργανισμός δεν διερεύνησε την σύμβαση 717, ο πρόεδρος εξέφρασε την προσωπική του άποψη.
«Όλοι αυτοί που καθυστέρησαν την 717, δεν μιλάμε για τους κατηγορούμενους για τα απλά στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ αλλά μιλάμε για την ανώτερη εξουσία έχουν συμβάλει αποφασιστικά στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά», δήλωσε.
Το πόρισμα αναφέρεται στα εγκληματικά λάθη, χρόνιες παραλείψεις υποβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου. Τη μοιραία νύχτα στην πιο ακατάλληλη θέση βρέθηκε μόνος του ένας άπειρος σταθμάρχης, με μεγάλο όγκο εργασίας, με δεκάδες επικοινωνίες να διαχειριστεί και μπροστά του έναν απαρχαιωμένο πίνακα τοπικού ελέγχου.
Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή, σύμφωνα με το πόρισμα με αυτή ο μηχανοδηγός έπρεπε να καταλάβει ότι όφειλε να παραμείνει στην γραμμή ανόδου προς Θεσσαλονίκη και όχι να αλλάξει γραμμή.
Δύο χρονιά μετά την τραγωδία, ο οργανισμός κάνει 17 συστάσεις προς όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και στο υπουργείο Μεταφορών να συνεχίσει να βελτιώσει την εφαρμογή του υφιστάμενου Σχέδιου δράσης για ένα ασφαλή σιδηρόδρομο.
Τα αποτελέσματα του πορίσματος θα σταλούν σε ανώτατο πανεπιστημιακό ίδρυμα για επιβεβαίωση ώστε να μην μπορεί να αμφισβητηθεί και θα διαβιβαστεί στα χέρια του εφέτη ανακριτή Λάρισας για να αποτελέσει μέρος της δικογραφίας.
