Συγκινητικές σκηνές διαδραματίστηκαν το μεσημέρι στο κατάμεστο αμφιθέατρο του Διεθνούς Πανεπιστημίου στη Θεσσαλονίκη, στην τελετή καθιέρωσης απονομής υποτροφίας στη μνήμη της 19χρονης Μάρθης που σκοτώθηκε άδικα στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Όταν ο πατέρας της ανέβηκε στο βήμα, η φωνή του έσπασε και λύγισε.
«Αυτό το ”μπαμπάκα”, αυτό το ”Αντώνη” από τα χειλάκια της Μάρθης μου, δεν το ακούω πια και δε θα το ακούσω μέχρι να πεθάνω. Αυτό το σκανδαλιάρικο γλυκό χαμόγελο της θα το βλέπω μόνο σε φωτογραφίες».
Δάκρυα συγκίνηση και ένα τεράστιο γιατί, δύο χρόνια και για πάντα. Για κάθε μία από τις 57 οικογένειες που έχασε μια μητέρα, έναν, πατέρα, έναν αδελφό, έναν γιο, μια κόρη.
Μια απέραντη σιωπή κατακλύζει την κατάμεστη αίθουσα για τα χαμένα όνειρα της 19χρονης Μάρθης, που έσβησαν πάνω στις ράγες της κοιλάδας των Τεμπών.
Μια σιωπή που την διαδέχονται λυγμοί.
«Άλλος ήλιος έχει βγει σε άλλη θάλασσα άλλη γη. Ευχαριστώ την κόρη μου που υπήρξε, υπάρχει και με καθοδηγεί. Σας ευχαριστούμε που στέκεστε δίπλα μας φως στο σκοτάδι τους. Σας ευχαριστώ», δήλωσε η μητέρα της Μαρία Καρυστιανού.
Γροθιά στο στομάχι τα λόγια της Γιολάντας. Η καλύτερη φίλη της Μάρθης μοιράστηκε με το κοινό όσα έζησαν μέχρι να τους χωρίσει ο θάνατος κοιτώντας στα μάτια τη μητέρα και τον πατέρα της, που την παρακολουθούσαν με βουρκωμένα τα μάτια.
«Είχε όνειρα, στόχους, τόσα πράγματα που θα κατάφερνε. Θυμάμαι λέγαμε τα νέα μας και τη ρώτησα, πως είναι οι γονείς σου; Και με ένα χαμόγελο, μια χαρά αληθινή μου απάντησε, καλά Γιολάντα, τους αγαπάω και τους το λέω. Ένιωθα τόση χαρά που την βλέπω χαρούμενη».
Υποτροφία στη μνήμη της 19χρονης Μάρθη, θεσπίστηκε στο Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος, στη Θεσσαλονίκη και δόθηκε στον πρώτο φοιτητή.
«Αντιλαμβάνομαι την ευθύνη και τη σημασία της, όχι μόνο για εμένα αλλά και όλους. Προσπαθούμε να τιμήσουμε τη μνήμη της με τις πράξεις μας».
Το όνομα της Μάρθης Ψαροπούλου θα δοθεί σε αίθουσα αμφιθεάτρου του Πανεπιστημίου.
Μύθοι και αλήθειες στον σιδηρόδρομο
Δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών και παρά την επίσπευση των έργων για την ασφάλεια των μετακινήσεων, το αυτόματο σύστημα πέδησης, το ETCS, σύμφωνα με τους σιδηροδρομικούς, όπου έχει εγκατασταθεί, δεν είναι λειτουργικό.
«Δεν είναι τοποθετημένο σε κανένα τρένο. Είναι μόνο επί γραμμής. Άρα δεν μπορεί να λειτουργήσει», είπε ο Νίκος Αχιλλεόπουλος, αντιπρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών – Μέσων Σταθερής Τροχιάς.
Χαρακτηριστικό για τη διάλυση και την απαξίωση του σιδηρόδρομου είναι η υποστελέχωση τα τελευταία 15 χρόνια. Το 2010 στη μητρική εταιρεία του ΟΣΕ απασχολούνταν 3.446 εργαζόμενοι, σήμερα μόλις 554 μόνιμοι.
Σχετικά με το αν κουβαλούσε παράνομο φορτίο η εμπορική αμαξοστοιχία, οι σιδηροδρομικοί ανέφεραν ότι γνωρίζουν μόνο αυτό που δηλώνεται.
