Είκοσι τρεις μήνες μετά δεν έχουν τέλος οι αποκαλύψεις για τα τραγικά λάθη, τις αλυσιδωτές παραλείψεις, τον χειρισμό των αρμόδιων Αρχών μετά την τραγωδία.
Είκοσι επτά από τα 57 θύματα που επέζησαν της σύγκρουσης βρήκαν μαρτυρικό θάνατο από τη φωτιά που ακολούθησε, σύμφωνα με την συμπληρωματική έκθεση του τεχνικού συμβούλου οικογενειών θυμάτων Βασίλη Κοκοτσάκη.
Αναπάντητα είναι τα ερωτήματα για το τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά και το γεγονός ότι έχει υπάρχει ένα και μοναδικό βίντεο το οποίο καταγράφει την πορεία της.
Η εμπορική αμαξοστοίχια πέρασε από 15 σταθμούς και 40 κάμερες. Ένα και μοναδικό βίντεο περιλαμβάνεται στην δικογραφία, έστω και με κάποια κενά, και καταγράφεται με ευκρίνεια, 26 λεπτά πριν την σύγκρουση στην περιοχή της Λεπτοκαρυάς.
Το πιθανό παράνομο φορτίο εκτιμάται από τους τεχνικούς συμβούλους πως βρισκόταν στα τρία πρώτα βαγόνια ανοιχτού τύπου πίσω από την δεύτερη μηχανή του εμπορικού τρένου.
Χειρδάρης στο MEGA: «Θετικό ότι προχωρά η υπόθεση από την επιμονή των συγγενών»
«Έχουμε από την αρχή μία παραβατικότητα της πολιτικής ηγεσίας. Από όλα τα κόμματα θα έλεγα αλλά η πολιτική ηγεσία βιάστηκε πολύ, δεν έχει αφήσει την Δικαιοσύνη να κάνει την δουλειά της, παρεμβαίνει με δηλώσεις αρχικές, με προβλέψεις. Θα έπρεπε να υπάρχει μεγαλύτερη αναμονή και υπευθυνότητα. Οι μισοί από τους νεκρούς απανθρακώθηκαν επομένως είναι πολύ σοβαρό το από πού προκλήθηκε η πυρκαγιά. Όλοι μας πρέπει να κάνουμε υπομονή. Υπάρχει ένα σκεπτικό για το πώς έγινε το δυστύχημα. Ενδεχομένως τα πορίσματα να αλλάξουν τον τρόπο που έγινε το δυστύχημα και για ποιον λόγο σκοτώθηκαν και απανθρακώθηκαν οι επιβάτες. Υπάρχει μια βιασύνη για κάποιες προβλέψεις», είπε αρχικά ο ποινικολόγος Βασίλης Χειρδάρης.
«Υπάρχει υπερβολική επέμβαση των ίδιων των συγγενών των θυμάτων και εκείνοι έχουν κινήσει τις διαδικασίες. Είναι εξαιρετικά λογικό. Έχουμε λαϊκή συμμετοχή στην Δικαιοσύνη. Οι πραγματογνωμοσύνες είναι επιστημονικές και έχουν μία βαρύτητα. Θα υπάρχουν διαφορές στις πραγματογνωμοσύνες. Προχωράει η υπόθεση από την επιμονή των συγγενών και αυτό είναι πολύ θετικό. Θεωρώ ότι δεν μπορεί η δίκη να ξεκινήσει πριν από το τέλος του 2026», υπογράμμισε.
«Ευθύνεται καταρχήν η εταιρεία που φορτώνει τα βαγόνια, ο ιδιώτης. Μάλλον το οποιοδήποτε φορτίο φορτώθηκε από τον κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Γενικά υπάρχουν πολλά κενά και έχει μεγάλο βάρος και πίεση ο ανακριτής στην Λάρισα. Χρειάζεται να βοηθηθεί», τόνισε.
